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济南地铁9号线项目小~开区间右线盾构机顺利始发暨开源路站主体结构实现封顶

发布日期:2024-05-14   信息来源:华中公司   作者:杨婷  字号:[ ]

欧宝app登录 www.jobpostingservices.com 5月11日,济南地铁9号线项目小清河东站至开源路站区间右线“昆仑52号”盾构机顺利始发,同日,开源路站主体结构实现封顶,标志着项目建设正式进入盾构施工“加速期”。

小清河东站至开源路站区间为双单洞隧道,采用盾构法施工,右线长度907.113米,左线长度898.305米,区间设一座联络通道(兼泵房),区间结构顶部覆土厚度约10.17米至15.69米。

为确保实现盾构机顺利始发,项目部超前谋划、科学组织、积极部署。一是针对交叉作业、场地受限的情况,多次组织专题会论证优化,研讨细部问题,细化目标任务,明确责任分工,有针对性地编制盾构吊装专项施工方案和应急预案。二是全程旁站监督、全时监控监测,通过对地面和地下存在的安全隐患逐一摸排,落实始发前风险源核查程序,严密监测各项数据,保证了盾构机安全始发掘进。三是对盾构机司机、管片拼装手、注浆手等关键岗位进行岗前培训教育交底,强化作业危险因素识别和应急处理的能力。始发后,小~开区间盾构施工将分2个作业班组展开,24小时不间断施工,全力以赴保障安全生产。

同日,随着最后一块顶板浇筑完成,开源路站主体结构顺利实现封顶。自2023年10月10日,开源路站主体基坑开挖以来,项目部多次开展专题推进会,根据现场实际情况,不断优化施工方案,紧抓工程安全质量,先后攻克施工过程中存在的地质条件最复杂、地下水最丰富、地下水位最高等诸多难题。面对地下水最丰富、地下水位最高的挑战,项目部采取了多项措施来确?;拥奈榷ㄐ院桶踩?,通过降水回灌深化设计、优化降水方案等方式,有效控制了地下水位,为基坑开挖提供了良好的施工条件。同时,加强基坑监测和预警系统,确保在出现异常情况时能够迅速应对。

济南地铁9号线项目建成后,将串联济南城市轨道交通3号线、6号线和7号线,对于完善济南市主城区东北部骨干通道、满足沿线居民快速出行需求、促进城市经济增长和可持续发展具有重要意义。






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